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日常のチョットした事や疑問、豆知識を取り纏めてみました。

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京阪特急のダブルデッカーに乗りたい

      2016/01/31

 - 観光・趣味

個人的には、京阪特急と言えばダブルデッカーと言っても過言じゃないと思うんです。異論はあるかも知れませんが、聞き流して下さい。なんとしても乗りたいので、ダブルデッカーについて調べました。

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●ダブルデッカーとは

2階建車両(にかいだてしゃりょう)とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両・自動車のこと。英語では「ダブルデッカー (Double Decker) 」と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増強したり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。
キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両として扱われない。

引用元-2階建車両 – Wikipedia

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●京阪特急8000系には新たにダブルデッカーを増結

鴨東線開通に伴う特急車増備用として新造し、以降、増備した車両。アルミ合金製車体に複層ガラスの固定窓を採用し、インバータクーラと共に静かな車内とし、1両毎に室内カラーリングを変えました。制御装置は6000系同様の回生ブレーキ付き界磁位相制御ですが、初めてワンハンドルマスコンを採用し、任意の速度での定速運転を可能としました。平成9年、10年には、ダブルデッカー車を新造、増結しました。平成21年度からバリアフリー対策、車端部のロングシート化を含むリニューアル工事を実施しました。

製造初年:平成元年
製造所:川崎重工
定員:108〜125人(うち座席52〜78人)
最大寸法:18,900(中間車18,700)×2,780×4,205mm
自重:Mc:36.0t〜37.0t, M:35.0t〜36.0t, T:25.5t〜26.5t, TD:35.0t
構体:アルミ合金(ダブルデッカー車のみ鋼製)
制御装置:界磁位相制御(8M1C) 定速制御付き
主電動機:直流複巻電動機 175kW×4
ブレーキ装置:全電気指令式電磁直通ブレーキ
(回生ブレーキ付き)
保有両数:80両

引用元-8000系|車両紹介|京阪電車ファンコーナー|電車・駅のご案内|京阪電気鉄道株式会社

●京阪電鉄特急のダブルデッカーの室内

4号車にはダブルデッカー「2階建て車」が連結されています。この車両は1997年~1998年に登場しました。
一般的に2階建て車が連結される理由としては、乗客の増加に伴って定員増を目指しての連結ということが挙げられますが、
京阪の8000系2階建て電車は、「特急の新たなイメージ作りと、更に魅力ある存在に仕立てる」という理由が大きいそうです。
前後に連結される車両とは約10年の時間差がありますが、統一感のあるデザインで仕上げられていています。

2階席・階下席・平屋席とも、前後の一般車両と同じく転換クロスシートが装着されています。
シートの柄は、ブラウン・ピンクに続いて、新たにブルー系の柄入りのものが採用されました。

2階席は階段スペースの関係から一部が固定シートとなっていて、必ず4人ボックス席となる区画があります。
首都圏のJRの2階建てグリーン車などと比べると、側窓が張り上げ構造となっていないことからどこか閉鎖的な雰囲気。
シート背面は背が高く、背面のトップ部分が湾曲した天井と近いことから、区画ごとにかなりのプライベート感があります。
車体幅の関係からか、窓側席のアームレストについては省略されています。
照明のさらに上、天井とのわずかなスペースに荷物棚がありますが、ごくささやかなものなので大きな荷物は置けません。

1階席は全席が転換シート。座席は2階席と同じで差はありませんが、こちらは窓側席のアームレストも装着されています。
壁面には凝ったデザインの照明灯具があり、壁自体も柄モノで、客室全体に優雅な雰囲気が漂います。

シートピッチは2階・階下・平屋部とも、前後の平屋型の車両より若干狭い910mm。それでもJRの「新快速」と同じピッチ数値です。
やはり「2階建て車」への人気は絶大で、始発駅で特急を待つ行列は「2階建て車」のところが最も混雑しています。

引用元-座席探訪 京阪電鉄8000系 エレガント エクスプレス

●京阪電鉄のダブルデッカーに乗りたい?

二階建ての電車、ダブルデッカー車のことですね。
確実に着席もしくは窓側の席に座りたいのであれば
始発(淀屋橋)から乗車されることを強くお勧めします。

さて、ダブルデッカーの連結されている列車は特急(8000系)ですが、
こちらの車両は日中であれば10分おきに走っておりますので、
待つことはあまりないかと思います。
ただし、30分に1本は3000系といって、別の形式が来ますから
コレがきた場合には見送ってください。
運用の都合等で変更がなければ次は確実に乗車できますので。

連結されている位置ですが、
http://www.keihan.co.jp/syaryo/hensei/index.html(編成表)
を見ますとDDの記号のある車両があります。
これがダブルデッカー車ですね。
乗車される駅からして上り(出町柳行き)に乗車されると思いますが、
その場合は乗車位置番号4のダブルデッカーとかかれたところに
お並びください。

引用元-京阪本線で二階建ての電車に乗りたい。 – 小学生の孫と大阪に行く… – Yahoo!知恵袋

●京阪特急は全席早い者勝ちの自由席

京阪特急は全席が自由席ですのでダブルデッカー車両に乗車するには早い者勝ちです。
ただしすべての特急・K特急がダブルデッカーが連結されている3000系車両・8000系車両ではありませんので注意してください。

どの列車にダブルデッカーが連結されているかは下の時刻表で確認してみて下さい。
発車時刻の下にある車両の扉数が2扉車になっている車両がダブルデッカーが連結されている3000系車両・8000系車両です。
ちなみに早朝や深夜の一部には(入出庫の関係で)特急以外の列車以外にも3000系車両・8000系車両で運行する列車もあります。

淀屋橋→出町柳行き時刻表(平日)http://www.keihan.co.jp/traffic/07time/time.cgi
淀屋橋→出町柳行き時刻表(土休日)http://www.keihan.co.jp/traffic/07time/time.cgi
出町柳→淀屋橋行き時刻表(平日)http://www.keihan.co.jp/traffic/07time/time.cgi
出町柳→淀屋橋行き時刻表(土休日)http://www.keihan.co.jp/traffic/07time/time.cgi

引用元-京阪特急のダブルデッカーについて – 京阪特急のダブルデッカ… – Yahoo!知恵袋

まとめ
ううう。よく調べて必ず乗ってやる。もし、乗る事が出来たら興奮して眠れないかも。

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